Новый мостовой кран с однобалочной конструкцией CXTD

• Главная балка выполнена в виде коробчатой балки и соединяется с концевыми балками высокопрочными болтами, что облегчает транспортировку;
• Механизмы передвижения тележки и крана выполнены по принципу трёхвального привода; применён редуктор с жёсткой зубчатой поверхностью — компактная конструкция, низкий уровень шума.
• Используются новые компактные тали и высокопрочные материалы; габариты агрегата небольшие, масса — малая; по сравнению с традиционными кранами это позволяет существенно снизить стоимость строительства производственного здания.
• Модульная конструкция, короткий срок проектирования, высокая степень унификации — повышение коэффициента использования комплектующих и их взаимозаменяемости;
• Полное частотное управление, плавный ход без рывков, медленный режим при тяжёлой нагрузке и быстрый — при лёгкой; экономия энергии и снижение расхода.
• В комплекте с разработанным собственными силами интегрированным электрическим тельфером‑приводом — ключевым продуктом, что существенно повышает эксплуатационные характеристики и увеличивает свободное пространство при подъёмных операциях; компоновка узлов и агрегатов стала более компактной, а кабельная разводка выполнена с использованием авиационных разъёмов для быстрого подключения, что упрощает процесс монтажа.

Новый подвесной однобалочный мостовой кран CXTX

• Главная балка выполнена в виде коробчатой балки и соединяется с концевыми балками высокопрочными болтами; на концевых балках установлены предохранительные крюки.
• Механизмы передвижения тележки и крана выполнены по принципу трёхвального привода; применён редуктор с жёсткой зубчатой поверхностью — компактная конструкция, низкий уровень шума.
• Используются новые компактные тали и высокопрочные материалы; габариты агрегата небольшие, масса — малая; по сравнению с традиционными кранами это позволяет существенно снизить стоимость строительства производственного здания.
• Модульная конструкция, короткий цикл проектирования, высокая степень унификации — повышение коэффициента использования комплектующих и их взаимозаменяемости;
• Полный частотный регулирования, плавная работа без рывков; при тяжёлой нагрузке — пониженная скорость, при лёгкой — повышенная; экономия энергии и снижение расхода.
• В комплекте с разработанным собственными силами интегрированным электрическим тельфером‑приводом, обеспечивающим значительное повышение эксплуатационных характеристик и увеличение свободного пространства при подъёмных операциях; конструкция узлов и агрегатов выполнена более компактно, а кабельная разводка реализована с использованием авиационных разъёмов для быстрого подключения, что упрощает процесс монтажа.

Однобалочный мостовой кран типа LDA

• Главная балка изготавливается путём сварки стальных листов, штампованных в U‑образный профиль, наклонных накладок, ребер жёсткости и двутавровых балок, образуя сплошную балку, либо из стальных листов, сваренных в коробчатую балку.
• Между главной балкой и концевыми балками применено соединение на высокопрочных болтах; конструкция проста, безопасна и надёжна, монтаж удобен.
• В движении крупногабаритной тележки используется конический электродвигатель с трёх- и одноканальным приводом, обеспечивающий плавность хода и низкий уровень шума.
• Может комплектоваться электрическими тельферами CD и MD, обеспечивая как ручное управление с пульта, так и дистанционное управление.

CXTS — новый двухрельсовый электрический тельфер, кран-балка двутаврового типа с тележкой

• Главная балка выполнена в виде коробчатой конструкции с эксцентричным рельсом и соединяется с концевыми балками высокопрочными болтами.
• Механизмы передвижения тележки и крана выполнены по принципу трёхвального привода; применён редуктор с жёсткой зубчатой поверхностью — компактная конструкция, низкий уровень шума.
• Использование новой компактной тележки и высокопрочных материалов обеспечивает небольшие габаритные размеры и лёгкий вес всей установки; по сравнению с традиционными кранами это позволяет существенно снизить стоимость строительства производственного здания.
• Модульная конструкция, короткий цикл проектирования, высокая степень унификации — повышение коэффициента использования комплектующих и их взаимозаменяемости;
• Полное частотное управление, плавный ход без рывков, медленный режим при тяжёлой нагрузке и быстрый — при лёгкой; экономия энергии и снижение расхода.
• Электрическое управление выполнено по распределённой схеме: распределительный шкаф тележки размещён на мосту, а шкаф управления тележки — на самой тележке; для соединения кабелей используются авиационные разъёмы с быстрым подключением, что повышает эффективность монтажа.
• В комплекте — самостоятельно разработанная интегрированная электрическая тележка с приводом, являющаяся ключевым продуктом; она существенно повышает эксплуатационные характеристики и увеличивает свободное пространство при подъёмных операциях, конструкция узлов и агрегатов выполнена более компактно, а кабельная разводка реализована с использованием авиационных разъёмов для быстрого подключения, что упрощает процесс монтажа.

Новый кран мостовой двухбалочный лебёдочного типа CXSM

• Главная балка выполнена в виде коробчатой конструкции с эксцентричным рельсом и соединяется с концевыми балками высокопрочными болтами.
• Механизмы передвижения тележки и крана выполнены по принципу трёхвального привода; применён редуктор с жёсткой зубчатой поверхностью — компактная конструкция, низкий уровень шума.
• Подъёмный механизм выполнен по открытой лебёдочной схеме; редуктор подъёма имеет жёсткую зубчатую передачу; в качестве двигателя применяется специализированный для грузоподъёмных машин частотно‑регулируемый двигатель YZP; установлен независимый тормоз, а материал тормозных колодок экологичен и не содержит асбеста.
• Использование новой компактной тележки и высокопрочных материалов обеспечивает небольшие габаритные размеры и лёгкий вес всей машины; по сравнению с традиционными кранами это позволяет существенно снизить стоимость строительства производственного здания.
• Модульная конструкция, короткий срок проектирования, высокая степень унификации — повышение коэффициента использования комплектующих и их взаимозаменяемости;
• Полное частотное регулирование, плавный ход без рывков, медленный режим при тяжёлой нагрузке и быстрый — при лёгкой; экономия энергии и снижение расхода.
• Воздушный кран оснащён кабиной управления, что делает работу более безопасной и комфортной.
• Электрическое управление выполнено по распределённой схеме: распределительный шкаф тележки установлен на монтажной платформе, а шкаф крановой тележки — на самой тележке; соединительные кабели подключаются с помощью авиационных разъёмов, что повышает эффективность монтажа.

Кран мостовой двухбалочный подвесной типа QD

• В основном состоит из моста, механизма передвижения главного крана, тележки и электрооборудования.
• Главные балки выполнены в виде коробчатой конструкции с прямолинейными осями; каждая балка сварена целиком. Такая конструкция отличается простотой, высокой общей устойчивостью, хорошей стойкостью к усталостным нагрузкам и небольшим числом поперечных ребер жёсткости внутри балки.
• Главный и вспомогательный подъёмные механизмы размещены на одной тележке, оснащённой независимыми приводными устройствами. Конструкция приводов главного и вспомогательного механизмов компактна и удобна в обслуживании; каждое независимое приводное устройство снабжено собственным тормозом, что обеспечивает высокую надёжность и безопасность.
• Рабочий механизм большого крана выполнен с раздельным приводом, а рабочий механизм малого крана — с централизованным приводом; в состав рабочего механизма входят, главным образом, двигатель привода, редуктор привода и колёсные узлы.
• Все операции по управлению краном выполняются из кабины машиниста.
• В зависимости от степени интенсивности эксплуатации различают два рабочих класса: A5 и A6.

Взрывозащищённый двухбалочный мостовой кран типа QB

• В основном состоит из моста, механизма передвижения главного крана, тележки и взрывозащищённого электрооборудования.
• Все электродвигатели и электрооборудование соответствуют требованиям стандарта GB 3836.2‑2000 «Электрооборудование для взрывоопасных газовых сред. Часть 2: Взрывозащищённые устройства типа «d»», а эксплуатационные характеристики в целом отвечают требованиям стандарта JB/T 5897‑2006 «Взрывозащищённые мостовые краны». Изделия прошли проверку и признаны соответствующими требованиям, получив «Сертификат взрывозащиты». Знаки взрывозащиты — Ex d IIB T4, Ex d IIC T4.
• Настоящее изделие предназначено для эксплуатации в помещениях, где взрывоопасная среда представляет собой смесь горючих газов или паров с воздухом, имеющая класс взрывоопасности не выше II B или II C и группу температуры воспламенения не ниже T4; соответствующие зоны опасности — зона 1 или зона 2 (см. ГОСТ 3836.1‑2000).
• Данное оборудование, как правило, эксплуатируется с уровня пола; по желанию пользователя также возможна работа с дистанционным управлением или из кабины машиниста. Рабочий класс — средний.

Электромагнитный двухбалочный мостовой кран типа QC

• В основном состоит из моста, механизма передвижения главного крана, тележки, системы электромагнитных захватов и электрооборудования.
• Главные балки выполнены в виде коробчатой конструкции с прямым рельсом; каждая балка сварена целиком. Такая конструкция отличается простотой, высокой общей устойчивостью, хорошей стойкостью к усталостным нагрузкам и небольшим числом поперечных ребер жёсткости внутри балки.
• Главный и вспомогательный подъёмные механизмы размещены на одной тележке, каждая из них оснащена собственным приводным устройством. Конструкция приводных устройств главного и вспомогательного механизмов компактна и удобна в обслуживании; каждое независимое приводное устройство снабжено собственным тормозом, что обеспечивает высокую надёжность и безопасность.
• Рабочий механизм большого крана выполнен с раздельным приводом, а рабочий механизм малого крана — с централизованным приводом; в состав рабочего механизма входят, главным образом, двигатель привода, редуктор привода и колёсные узлы.
• Все операции по управлению краном выполняются из кабины машиниста.
• Широко применяется на крупных металлургических заводах для подъёма и погрузки‑разгрузки сортового проката, стержней, бухт, лома, катанки и других грузов.

Кран мостовой двухбалочный с двумя тележками типа QE

• В основном состоит из моста, механизма передвижения главного грузоподъёмного устройства, двух тележек и электрической системы управления.
• Две независимые тележки движутся по одной и той же направляющей; они поддерживают как отдельную, так и совместную работу: могут самостоятельно перемещать грузы различных типоразмеров, а также с помощью синхронного управления двумя тележками и двумя подъёмными механизмами осуществлять точное поднятие и переворачивание крупногабаритных грузов.

Изолированный двухбалочный мостовой кран типа QY

• Краны мостовые с изолированными подвесными крюками типа QY предназначены для использования в цехах по выплавке цветных металлов — алюминия, магния, свинца, цинка и др.
• Данный кран в основном состоит из моста, механизма передвижения главного каретки, тележки и электрооборудования. В целях предотвращения переноса токов с находящегося под напряжением оборудования на сам кран через поднимаемые конструкции, что может угрожать жизни оператора, на соответствующих участках крана установлены многоступенчатые изоляционные устройства.

Кран мостовой двухбалочный с грейфером типа QZ

• В основном состоит из моста, механизма передвижения главной тележки, малой тележки, четырёхканатного грейфера, электрооборудования и др.
• Предназначено для складов и цехов металлургических, химических, цементных и других предприятий; позволяет осуществлять перемещение сыпучих материалов — руды, известняка, угля, песка и др. — в закрытых помещениях или на открытых площадках в стационарных пролётах. Захватное устройство представляет собой четырёхканатный плоский грейфер с двумя барабанами. Грейфер может открываться и закрываться на любой высоте.

Кран-мостовой литейный типа QDY

• Кран мостовой крюковый модели QDY — специализированное грузоподъёмное оборудование для условий металлургического производства; оснащён одноточечным подъёмным механизмом, в качестве захватного устройства используется кованый крюк, на который навешивается портальный грузозахват. Предназначен для транспортировки жидкой расплавленной металлической массы; оборудован предохранительными устройствами, включая аварийный тормоз, а также имеет комплекс мер по обеспечению термостойкости ключевых узлов: например, теплоизоляция нижней части главной балки, использование стальных канатов с металлическим сердечником, применение высокотемпературных кабелей для тяговых проводов тележки и их интеграция в конструкцию проходной площадки и т. п.
• Краны оснащены функциями вертикального подъёма‑опускания, продольного и поперечного перемещения. В процессе металлургической обработки они могут выполнять операции по подъёму‑опусканию грузов, разливу расплавленного металла и другие работы в режиме периодического повторяющегося цикла; класс рабочего режима — A6–A8.

Кран мостовой литой типа YZ с двумя балками (двухбалочный/четырёхбалочный)

• Литейные краны являются основным оборудованием в процессе непрерывной разливки стали; они применяются главным образом для подачи чугуна в конвертер на участке загрузки, а также для транспортировки сталелитейных ковшей к установкам глубокой переработки или для перемещения расплавленной стали на поворотный стол большого ковша непрерывной разливки.
• С точки зрения общей конструкции литейные краны подразделяются на следующие типы: четырёхбалочные с четырьмя рельсами и двумя малыми тележками, четырёхбалочные с шестью рельсами и двумя малыми тележками, двухбалочные с двумя рельсами и одной малой тележкой, двухбалочные с четырьмя рельсами и двумя малыми тележками, а также двухбалочные с двумя рельсами и материнско‑дочерними малыми тележками.
• Литейные краны в основном управляются из кабины оператора, но также поддерживают дистанционное управление.

Козловой кран типа MH (коробчатого или ферменного типа)

• Кран-мост MH с электрической тельферной тележкой предназначается для работы в комплекте с электрическим тельфером и относится к типу малогабаритных и среднегабаритных кранов на рельсовом пути.
• Данный продукт широко применяется для погрузочно-разгрузочных работ и захвата материалов на открытых площадках и в складских помещениях; он выпускается в двух исполнениях — с наземным управлением и дистанционным управлением.

Кран-портал типа L

• Краны портальные L‑образной конструкции предназначены для погрузочно-разгрузочных и подъёмно-транспортных работ на открытых складских площадках и вдоль железнодорожных путей.
• Краны портальные L‑образной конструкции в основном состоят из главной балки, L‑образных опор, фундаментной балки, тележки в сборе, механизма передвижения крана по рельсам и электрической системы управления; на механизмах передвижения и подъёма как большой, так и малой тележек, предназначенных для наружного применения, установлены защитные кожухи от атмосферных осадков.
• L‑образный портальный кран, благодаря своим конструктивным особенностям, при заданной высоте подъёма обладает меньшей общей высотой, что позволяет сократить затраты.

Полупортальный кран типа BMH

• Данный продукт широко применяется для транспортировки материалов в механических цехах.
• Полукозловая кран‑балка, работающая в комплекте с электрической тельферной лебёдкой, представляет собой рельсовый кран малой и средней грузоподъёмности.
• Настоящий продукт в основном выпускается в двух исполнениях: с наземным управлением и с дистанционным управлением.

U-образный кран-портал

• Данный продукт подходит для железнодорожных грузовых терминалов, портов, открытых складов, транзитных грузовых станций и других объектов с большими пролётами и интенсивными погрузочно-разгрузочными операциями.
• Кран — рельсовый, с двумя консолями, на козловом строении; оснащён U‑образными опорами, подъёмной тележкой и контейнерным захватом.
• Кран в основном состоит из козлового каркаса, механизма передвижения тележки, узла подъёмной тележки, кабелей, кабинки оператора, устройства для намотки силового кабеля, стрелы и грузозахватного оборудования, а также электрической системы управления.
• Данное оборудование оснащено U‑образной рамой, обеспечивающей значительный свободный проход под мостом (около 7 м), что делает его пригодным для погрузочно-разгрузочных работ с крупногабаритными и тяжёлыми грузами, а также с контейнерами.

Кран портальный типа А

• Краны портальные типа А предназначены для выполнения операций по погрузке и разгрузке материалов на железнодорожных товарных станциях, в портах и на открытых складах.
• Краны портальные типа А в основном состоят из главной балки, опорных ног, поперечной балки, тележки в сборе, механизма передвижения большой тележки и электрической системы управления; на механизмах передвижения и подъёма как большой, так и малой тележек, предназначенных для наружного применения, установлены защитные кожухи от дождя.
• Краны портального типа серии А — это широко применяемые в открытых условиях крупногабаритные погрузочно‑разгрузочные машины, обладающие такими преимуществами, как большая грузоподъёмность, значительное рабочее пространство, высокая степень использования площади склада, небольшие капитальные вложения и низкие эксплуатационные расходы.

Контейнерный портальный кран

• Контейнерный портальный кран (сокращённо — терминальный кран) предназначен для погрузочно-разгрузочных работ с международными стандартными контейнерами и ширококолейными железнодорожными контейнерами на контейнерных складах и перевалочных пунктах в портах, на причалах, железнодорожных станциях и в логистических центрах.
• Контейнерный портальный кран способен осуществлять погрузочно-разгрузочные работы с международными стандартными контейнерами размером 20′, 40′ и 45′.
• Кран — рельсовый, с двумя консолями и портальным строением; опоры выполнены в форме буквы U; поворот верхней части тележки подъёма осуществляется; для захвата контейнеров применяется электрический телескопический захват.
• Контейнерный портальный кран в основном состоит из портальной рамы, механизма передвижения тележки, узла подъёмной тележки (включая верхний поворотный механизм), системы кабельного электроснабжения, кабины машиниста, устройства для намотки силового кабеля, стрелы и специализированных грузозахватных устройств для контейнеров, а также электрической системы управления. Главная балка выполнена в виде коробчатой конструкции с двумя балками, расположенными со смещением; подъёмный механизм оснащён системой предотвращения раскачивания, работающей по восьмитросовой схеме (без вспомогательных стальных тросов); дополнительно должны быть предусмотрены гидравлическая система зажима блоков, смазочная система и электрическая система управления.

Новый электрический тельфер серии S

• Модульная конструкция, грузоподъёмность от 1,0 до 80 т, рабочий класс M4–M6; • Компактная конструкция всего оборудования, низкая высота подъёма, снижение габаритной высоты и уменьшение собственной массы; • Полный комплекс механизмов — управление с частотным преобразователем при движении и подъёме;

Интегрированный приводной блок, электрический шкаф

Ходовые колёса крана

Концевая балка

Трёхвальный двигатель

Привод серии SF «три в одном» объединяет редуктор, электродвигатель и тормоз в одном устройстве; он характеризуется параллельным выходом на вал двигателя, компактной конструкцией, высоким передаваемым крутящим моментом, плавностью работы, низким уровнем шума и длительным сроком службы.

Катушка

Пульт дистанционного управления

Проводник троса

Персонализация

Индивидуальные решения, созданные для вашего успеха